| Parámetro del río Dniéver |
Valor mínimo |
Valor nominal |
Valor máximo |
| Válvula de entrada de corriente continua (V) |
14 |
48 |
56 |
| Corriente de salida (A) |
- |
- |
15 |
| Velocidad del motor en rpm |
0 |
- |
20000 |
| Voltado de la señal de la sala (V) |
- |
- |
5 |
| Corriente de transmisión de Hall (mA) |
12 |
- |
- |
| Potenciómetro externo (KQ) |
- |
10 |
- |
2.2 Indicadores medioambientales
| Medio ambiente el factor: |
Medio ambiente Indicadores |
| Método de enfriamiento: |
Refrigeración natural o forzada |
| Oportunidad de uso: |
Evite el polvo, manchas de aceite y gases corrosivos |
| Temperatura de funcionamiento: |
+10 °C ~ +50 °C |
| Humedad ambiental: |
Hg (sin condensación) de 90% |
| El choque: |
5.9m/s2 máximo |
| Temperatura de almacenamiento: |
0°C~+50°C
|
3Interfaz del conductor y diagrama de cableado
3.1 Interfaz del conductor
3.2 Descripción de la señal de puerto
4. Configuración de la función
4.1 Configuración del tiempo de aceleración/desaceleración
Establecer el tiempo de aceleración y de desaceleración del motor a través del potencialómetro lateral ACC/DEC del
El ajuste del potenciómetro en el sentido de las agujas del reloj puede aumentar el tiempo de aceleración/desaceleración, mientras que
El ajuste del potenciómetro en sentido contrario a las agujas del reloj puede reducir el tiempo de aceleración/desaceleración.
rango: 0,2-15S.
Nota: El tiempo de aceleración se refiere al tiempo necesario para que el motor alcance la velocidad nominal desde un
estado estacionario; el tiempo de desaceleración se refiere al tiempo necesario para que el motor se detenga desde el valor nominal
velocidad.
4.2 Ajuste del número del poste del motor
Con el fin de combinar mejor los motores sin escobillas de CC con diferentes pares de polos, los pares de polos del motor pueden ser
se establece a través del interruptor de marcado del lado del conductor SW1.
ON: 2 polos opuestos;
OFF: 4 polos opuestos.
Atención: Cuando se utilice el control de circuito cerrado, por favor, primero configure SW1 basado en el número de postes del motor
4.3 Configuración del control de bucle abierto/cerrado
Seleccione el control de circuito abierto o el control de circuito cerrado mediante el interruptor SW2 del lado del conductor.
En funcionamiento: control de circuito cerrado.
OFF: control de circuito abierto.
Atención: Cuando se utilice el control de circuito cerrado, primero se debe configurar SW1 en función del número de postes del motor.
4.4 Ajuste de la corriente de salida máxima
Configurar la corriente de salida de pico a través del potencialómetro P-sv en el centro de la interfaz del controlador.
la carga aumenta repentinamente, la corriente de salida se limitará al valor establecido, reduciendo la velocidad del motor
y proteger el motor de daños.
Por favor, establezca la corriente de salida máxima de acuerdo con la escala de la etiqueta del conductor, con un rango de ajuste de
3-15A. ¿Qué quieres decir?
Debido a que el error entre el valor establecido y el valor real es de aproximadamente ± 10%, para garantizar la seguridad,
Por favor ajuste la corriente de salida máxima adecuadamente.
4.5 Límites de corriente de salida del rotor bloqueado
Cuando el motor está bloqueado, la corriente de salida se limitará a 3A para proteger al conductor y al motor de
el daño.
4.6 Función de mantenimiento del par del rotor bloqueado
Cuando el motor está bloqueado, el conductor tiene una función simple de retención de par.
Atención: el rotor bloqueado que mantiene el par es un comportamiento a corto plazo, por favor no lo use para frenar bloqueado
el rotor.
4.7 Reinicio de la función
Cuando se producen situaciones tales como bloqueo del motor, el conductor dejará de funcionar.
El conductor se encenderá automáticamente.
¡Diga una alarma!
4.8 Inicio y parada
①Inicio y parada lenta
La configuración de fábrica para los extremos EN y COM es conectar los extremos EN y COM.
la desconexión de los cables de conexión entre los extremos EN y COM puede controlar el funcionamiento y detener
del motor.
Cuando el extremo EN y el extremo COM están conectados, el motor funciona.
desconectado, el motor se detiene lentamente.
②Deténgase.
La configuración de fábrica para los extremos BRK y COM es conectar los extremos BRK y COM.
la desconexión de los cables de conexión entre los extremos BRK y COM puede controlar el funcionamiento natural
y detener rápidamente el motor.
Cuando el extremo BRK y el extremo COM están conectados, el motor funciona normalmente.
Si el extremo COM está desconectado, el motor se detiene rápidamente.
Nota: Diferencias y opciones de uso entre EN y BRK:
·El control EN se detiene naturalmente, el control BRK se detiene rápidamente;
·El estado inicial de los controles EN y BRK es el mismo;
·Cuando se selecciona uno de los métodos EN o BRK para controlar la parada de arranque, el cableado del otro
debe permanecer en el estado de fábrica.
4.9 Control de dirección
La configuración de fábrica para los terminales F/R y COM es que no estén conectados.
desconectando los cables de conexión entre los extremos F/R y COM puede controlar el avance y retroceso
la rotación del motor.
Cuando el extremo F/R y el extremo COM están desconectados, el motor gira hacia adelante.
Los extremos COM están conectados, el motor marcha atrás.
Atención: desde la dirección del eje del motor, el sentido de las agujas del reloj representa la rotación hacia adelante y
en sentido contrario a las agujas del reloj representa la rotación inversa.
5Ajuste de velocidad
5.1 Usando el potencialómetro RV incorporado para la regulación de la velocidad
Gire el potencialómetro de control de velocidad RV incorporado en el sentido de las agujas del reloj y hacer un sonido de "clic" antes del motor
El motor se vuelve más rápido y se pone en marcha.
Sigue girando en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el potenciómetro
emite un sonido de "clic", y el potenciómetro de control de velocidad incorporado RV se cierra, haciendo que el motor para
- ¿Qué haces?
Atención: al cambiar a la entrada SV externa para controlar la velocidad, el regulador de velocidad incorporado
el potencialómetro RV debe estar en estado cerrado, es decir, girando en sentido contrario a las agujas del reloj hasta la posición límite después de
haciendo un sonido de "clic".
Diagrama de la relación entrecon un potencialómetro incorporado de regulación de velocidady velocidad del motor (circuito abierto sin carga)
Diagrama de la relación entrecon un potencialómetro incorporado de regulación de velocidady velocidad del motory velocidad del motor (circuito cerrado sin carga)
5.2 Usando un potenciómetro externo para la regulación de la velocidad
Cuando se utilice un potencialómetro externo de regulación de velocidad para la regulación de la velocidad, utilice un
Potenciómetro con un valor de resistencia de 10K Ω. Se conecta el extremo de salida medio del potenciómetro
para el extremo SV y los extremos de salida de ambos lados están conectados a los extremos REF+ y COM
respectivamente.
5.3 Usar señales analógicas externas para regular la velocidad de CC.
Cuando se utilice una señal analógica externa para la regulación de la velocidad, el puerto SV del conductor está conectado a
el polo positivo de la señal, y el puerto COM está conectado al polo negativo de la señal.
La señal requiere 0-5V y más de 1mA.
¡Su mensaje debe tener entre 20 y 3.000 caracteres!
